Šta vam treba za podešavanje karburatora od 50cc sa dva taka: Potpuni vodič od XINJINGYI, pa u ovom vodiču ćemo saznati mnoge ključne stvari o karburatorima. Razmatraćemo šta su, kako ih ispravno podešiti, kako rešiti probleme koji mogu da nastanu, kako ih održavati tokom godina i kako izabrati pravi za vaš motorek od 50cc sa dva taka. Bez daljeg kašnjenja, pojdimo na srž stvari!
Kada napravite karburatorski tip, karburator će mešati zrak i gorivo, ključni deo motora. Ova miksura je neophodna, jer omogućava motoru da počne da radi i da radi jednako. "50cc" se odnosi na veličinu motora, koja je mala. Deo „2 taka“ znači da motor raduje jednom za dve pokrete šuplje. Ove karburatore možete videti na manjim vozilima poput motorikola ili skuterova, a čak i na nekim malim motociklima. Ako želite da vaše vozilo bude u dobroj formi, neophodno je da znate kako ovi karburatori rade.
1) Očistite karburator: Prvo, skinite karburator sa motora. Takođe, koristite odgovarajući čistač za karburatore i osigurajte da je dobro očistite. To će pomoći da se uklone bilo kakva šakava ili stara goriva koja mogu da negativno utiču na rad karburatora.
Proverite nivo flotera: Floter u karburatoru održava nivo goriva u karburatoru. Ako je nivo flotera podešen previsoko, može doći do prekomernog dobijanja goriva od strane motora i zatopljivanja. Premašeno nizak nivo, i motor neće dobiti dovoljno goriva da bi ispravno radio. Možete malo okrenuti floter šiljkom tako da floter nije savršeno podešen.
Pronađite ventil za mešanje vazduha i goriva: Ovaj ventil se obično nalazi sa strane karburatora. Da biste ga utisnuli, okrećete ga (u smeru kazaljke na satu) lagano dok ne postane čvrsto zaključan. Nakon toga, okrenite ga unazad (protiv smera kazaljke na satu) oko 1,5 okretaja. To pomaže da se uspostavi izvrstan početni nivo za omjer vazduha i goriva.
Pokretanje: Nakon što napravite ove prilagodbe, pokrenite motor i dopustite mu da se zagreje nekoliko minuta. Ovo je ključno kako bi motor dostigao svoju radnu temperaturu. Prilagodite brzinu suvišta nakon nekoliko minuta tako da bi radio glatko bez treperenja i zaustavljanja.
Sve ovo može dovesti do toga što motor radi preuski (pre malo goriva) ili preživično (pre mnogo goriva) zbog neispravnog nivoa flotera ili zagrđenih jetova, a ponekad i zbog oštećenog samog karburatora. U tom slučaju, jedan način je da se očisti karburator i postavi nove delove gde je potrebno, te da se ponovo prilagodi za bolji rad.