Έχετε ποτέ προσπαθήσει να στρίψετε την χλειδά για να ξεκινήσετε τον κοπόγυρο ή τον μηχανισμό του πλοίου σας, μόνο για να δείτε πως δεν βγάζει καύσιμο; Μπορεί να είναι πολύ απογοητευτικό! Ένα συχνό λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι ένα αρρώστημα φρένου προσφοράς καυσίμων. Ένα φρένο προσφοράς καυσίμων είναι ένα μικρό, αλλά σημαντικό συστατικό που βοηθά να μεταφέρει καύσιμο στον μηχανισμό. Αυτά τα φρένα μπορούν να εξαντληθούν, να γίνουν παλιά ή ακόμη και να σπάσουν με την πάροδο του χρόνου, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε μη λειτουργικά τμήματα του φρένου. Το ευχάριστο είναι ότι η αντικατάσταση ενός αρρώστιου φρένου προσφοράς καυσίμων είναι ένα αρκετά απλό έργο που μπορείτε να επιτύχετε μόνοι σας σπίτι — και με ελάχιστα εργαλεία.
Αφαιρέστε το παλιό φρένο: Πιέστε ελαφρά τα δύο μετάλλινα κρέματα στα δύο πλευρά του φρένου με ένα ζευγάρι κουτσοβαλτιών. Αυτά τα κρέματα κρατούν το φρένο στη θέση του. Τώρα, ελαφρά πιέζοντας τα, αφαιρέστε το φρένο από την γραμμή καυσίμων. Βεβαιωθείτε ότι να είστε προσεκτικοί κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας ώστε να μην βλάψετε τις γραμμές καυσίμων και άλλα συστατικά του μηχανισμού.
Ένα κακό ή γηράσμενο φουστούλι πρωτοβάθμιας καυσίμου δεν θα μεταφέρει βενζίνη στον μηχανήματά σας. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα, όπως η στάση του μηχανήματος όταν προσπαθείτε να το χρησιμοποιήσετε ή να μην ξεκινάει καθόλου. Η αντικατάσταση ενός λαθραίου φουστούλι πρωτοβάθμιας καυσίμου εξασφαλίζει ότι ο μηχανισμός σας λαμβάνει την καλύτερη ποσότητα βενζίνης που χρειάζεται για να λειτουργεί, αν είστε σύγχυτοι γιατί το μηχάνημά σας λειτουργεί τόσο κακά. Ένα λαθραίο φουστούλι πρωτοβάθμιας καυσίμου, ενώ μπορεί να προκαλέσει δυνητικά προβλήματα ασφάλειας. Εάν ρεύει βενζίνη, μπορεί να υπερβολικά βεβαιώσει τη βενζίνη στο μηχάνημα ή σε άλλα συστατικά, που μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.
Γίνετε δυνατός αλλά μην υπερβαίνετε: Προσέξτε όταν προσπαθείτε να αποσπάσετε το παλιό φουστούλι πρωτοβάθμιας καυσίμου από τα κατασκευαστικά του με κουτσοβολάκια ή οποιαδήποτε εργαλεία χρησιμοποιείτε. Δεν θέλετε απροσδοκήτα να ξεριζώσετε τις γραμμές καυσίμου, τις οποίες θα πρέπει απλώς να τοποθετήσετε.
Αν ο φαρός πρωτοβάφειας καυσίμου σας έχει αλλαχθεί και ο μηχανής σας δεν λειτουργεί επαρκώς, τότε υπάρχουν άλλα ζητήματα που πρέπει να εξεταστούν. Εδώ είναι μερικά κοινά προβλήματα που μπορούν να εμφανιστούν με τους φαρούς πρωτοβάφειας καυσίμου μαζί με μερικά συμβουλές για τον εντοπισμό των προβλημάτων:
Δεν Πρωτοβάφει: Αν παρατηρήσετε ότι ο φαρός δεν παραμένει πρωτοβάφειας, τότε μπορεί να είναι οι γραμμές καυσίμου να έχουν καταρρεύσει ή ο ίδιος ο φαρός πρωτοβάφειας να είναι aριθμητικά. Εξασφαλίσεστε ότι όλες οι γραμμές καυσίμου είναι σωστά συνδεδεμένες και ότι ο φαρός είναι σωστά εγκατεστημένος στον μηχανισμό σας.
Ο Φαρός Είναι Δύσκολος να Πιέσει: Ο φαρός μπορεί να είναι δύσκολος να πιέσει μερικές φορές. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προέλθει από έναν καθρεμμένο φίλτρο καυσίμου ή από έναν αριθμητικά φαρό πρωτοβάφειας. Βεβαιωθείτε ότι ο φίλτρος καυσίμου σας είναι καθαρός και ότι δεν είναι καθρεμμένος, και ότι ο φαρός πρωτοβάφειας δεν έχει ξεσπάσει καν.